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  新能源汽车变政策驱动为创新驱动
文章来源:大河网 发布日期:2016-08-25 15:39:22
 

       我国电动汽车技术与产业化进程比想象中进展还要快。根据中国汽车协会的统计,仅今年1-7月份生产就达到了21.5万辆,销售达到了20.7万辆,同比增长了将近1.2倍。但随着国家补贴政策开始退坡,我国电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新、政策双驱动的转型期,创新引领已成为当务之急。 
  中国汽车企业不能再当泥足巨人 
  "中国汽车企业不能再走技术空心化的道路了,因为那充其量只是一个泥足巨人。"中国电动汽车百人会理事长陈清泰说,补贴政策的退坡,正在形成强大的倒逼式正能量,补贴导向将让位于市场导向,让位于创新导向。优胜劣汰作用将被强化,真正能站住脚的,将是那些具有创新能力、掌握核心技术、具有品牌效应的企业。 
  工信部装备工业司司长李东在论坛上表示,将在准入环节严格把关。一是建立完善标准体系,已经组织制定了电动汽车远程监控标准,电动客车安全条件即将发布实施,电池管理等标准正在编制、修订。二是要提高准入门槛,已经组织修订了新能源汽车生产企业和产品准入规则,拟大幅度提高企业的研发能力和生产条件要求,提高性能和安全的要求。 
  加快科技创新把握变革机遇 
  "我国新能源汽车技术研发和产业化取得重大进展,技术创新取得显著进步,产业化进程处于引领地位。"科技部副部长阴和俊在论坛上表示。 
  在科技创新方面,宇通客车最有发言权,宇通董事长汤玉祥说,电动汽车正处在发展初期,技术飞速发展,面临很多未知领域的挑战,这些不确定因素也带来巨大的创新机会,宇通将围绕电动客车轻量化、智能化、网联化以及智能制造等发展方向,立足自主创新,掌握关键技术,提升安全水平。 
  阴和俊表示,科技部在"十三五"期间将大力推进新能源汽车技术创新发展,从基础科学问题、共性核心关键、动力系统技术、集成开发与示范四个层次,结合新能源汽车发展的趋势,以及我国推广应用的实际需求,完善研发体系,升级新能源汽车技术平台,抓住新能源、新材料、信息化科技带来的新一轮技术变革的机遇,超前研发下一代技术。目标是到2020年建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链,对我国新能源汽车产业发展提供更加有力的科技支撑。 
  构建新的商业模式 
  李东认为,我国新能源汽车发展已经站到了新的平台,电动汽车在不断创新模式,从加强产、学、研、用协同发展,联合开展技术研发,到设立海外研发中心,开展全球布局;整车的分时租赁、微公交、众筹建桩等这些新的模式应用也取得了明显的进展。 
  电动汽车的商业模式创新正在成为潮流。滴滴出行副总裁杨峻在现场分享了几个数字:滴滴全平台每天有500万司机要接单,其中电动汽车大概有93000辆,差不多占到2%左右。滴滴要做汽车的运营商,跟新能源汽车厂合作,一起分享、共享来定制更有竞争力和适合运营的新能源汽车。滴滴还可以做一个整合的充电桩运营信息APP,免费为3亿用户提供充电桩的信息。 
  易到用车首席运营官冯全林说,电动汽车要在应用场景方面下功夫,构建全新的汽车共享经济的生态圈,我们有各种业务的形态,分时租赁、租赁公司带车进来、个人带车进来,一系列组合的生态圈模式打造,一定会让平台上面的电动车的发展更加踏实。(记者陈辉)  

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